據(jù)多家媒體報道，13日，兩艘油輪在阿曼灣海域遭遇水下武器的攻擊發(fā)生爆炸，船上燃起大火。伊朗媒體報道稱，兩艘載滿原油的油輪分別懸掛馬紹爾群島和巴拿馬國旗，伊朗船只前往救援，共救出44名船員。不過，美國方面卻指責伊朗是肇事者。襲擊者到底是誰？伊朗外長稱事件相當可疑 美國指責伊朗襲擊油輪伊朗外交部長扎里夫在社交網站上表示，這一事件相當“可疑”，他呼吁有關各方就此事開展地區(qū)對話，避免緊張局勢升級。據(jù)伊朗法爾斯通訊社報道，事件發(fā)生后不久，伊朗政府發(fā)言人阿里·拉貝伊表示，伊朗方面已準備好就保護地區(qū)重要航線同地區(qū)國家展開合作，他同時提醒相鄰國家“不要急于做決定，以免落入某些勢力設好的圈套，令它們從地區(qū)危機中受益。”當?shù)貢r間13日下午，美國國務卿蓬佩奧在美國國務院舉行新聞發(fā)布會稱，情報顯示，是伊朗在霍爾木茲海峽附近的阿曼灣襲擊了兩艘油輪。但他沒有當場展示任何證據(jù)，也沒有接受現(xiàn)場記者的任何提問。另外，據(jù)日本經濟產業(yè)省表示，兩艘被襲擊油輪都載有“與日本有關貨物”。而當下，日本首相安倍晉三正在伊朗訪問。對此，美國方面聲稱，“伊朗此舉”是在侮辱安倍晉三。不過，日本交通大臣石井啟一表示，仍然不知道是誰向油輪開火，但油輪遇襲與日本首相安倍晉三訪問伊朗無關。針對美方這一指責，伊朗常駐聯(lián)合國代表團表示，伊朗政府“堅決否認”美國聲稱的伊朗要對襲擊事件負責的說法，并以“最強烈的措辭”譴責這一說法。聯(lián)合國秘書...
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在孟加拉 吉大港， 一起比較罕見的船舶碰撞事故。集裝箱船頭像一把尖刀捅進了另一艘油輪的艏尖艙，致繁忙航道關閉長達2.5小時。6月15日消息，當?shù)貢r間6月14日，一艘集裝箱船與另外一艘油輪在吉大港航道發(fā)生碰撞事故，致使這條繁忙的航道關閉長達2.5小時。據(jù)了解，當局已經成立了一個由三名成員組成的調查委員會，專門調查本次事件，該委員會由Chattogram Port Authority (CPA)副局長Faridul Alam船長擔任負責人，該委員會被要求在3天內提交初步調查報告。Alam 船長介紹到，Kharnaphuli 航道是孟加拉進出口的一個重要通道，如果一艘船舶在此發(fā)生事故——諸如火災，擱淺甚至是沉沒都可能會給該航道帶來嚴重的影響。事故細節(jié)：本起事故發(fā)生在當?shù)貢r間6月14日的0824，發(fā)生碰撞的兩艘船舶分別為集裝箱船X-press Mahananda和油輪BURGAN。事故發(fā)生時，BURGAN輪空載出港，而X-press Mahananda為一艘反向航行的進港集裝箱船。CPA秘書長Md Omar Faruk透露，實際上同時還有另外一艘名為Shakti Sanchar的船舶在出港（該輪為Patenga Container Terminal建設運輸設備）。集裝箱船為了給Shakti Sanchar輪留出空間而與油輪發(fā)生了正面碰撞。Alam...
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2018年7月11日，受上游持續(xù)多日的強降雨影響，長江重慶段迎來新一輪漲水，最高水位已超過25米，重慶市防汛抗旱指揮部啟動防汛Ⅲ級應急響應。為應對此次近5年來重慶最大洪峰，客輪人頭頂火熱，腳下水深，在洪水一線堅守4天4夜，一邊防洪，一邊戰(zhàn)高溫，實力演繹“水深火熱”，齊心共筑安全保衛(wèi)線。 針對此次洪峰，公司高度重視，及時啟動防洪應急響應。洪峰期間，重輪集團領導駐守客輪公司，時刻關注水位情況，指導汛期工作。洪峰過境前，公司要求全體船員值守一線，管理人員分組對各班組進行“一對一”互助，將把防汛工作作為當前首要工作。每日雙領導24小時值守，關心職工身心健康，成立水位工作組及后勤保障組，每兩小時發(fā)布水位及天氣信息，全力保證信息的及時傳遞。后勤保障組及時采購防汛必備物資，光著腳趟著泥水，在岸邊利用麻繩傳遞食物等物品。 一線防洪的客輪人，累了就輪流打個盹兒，餓了就找些食物充饑，始終保持高度的責任心，全身心投入到抗洪工作中。4天4夜的連續(xù)工作，幾個晝夜沒睡個好覺，只為能隨時掌握水情，檢查系錨系纜設施設備，及時排迭躉船，確保安全度汛。經過全司干部職工的上下一心，艱苦奮戰(zhàn)，有效保證了此次洪峰過境的安全。
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2018年7月28日上午11點58分，中江船業(yè)公司為重輪太平洋船務分公司技改的集散兩用船“重輪J3010”順利開航離港。 據(jù)悉，該船為雙機雙槳、單甲板、雙底、雙舷、球鼻首、雙球尾肥大船型，由兩臺中速船用柴油機通過減速箱帶動兩個定螺距螺旋槳驅動。其總長104.98m，垂線間長101m，型寬16.2m，型深5.8m，設計吃水3.4m，肋距0.511m。該船為常年晝夜航行于宜賓、瀘州——上海航線，以裝載集裝箱的鋼質雙殼專用集裝箱船，航區(qū)為內河A、B、C級航區(qū)級J2級航段。
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2018年8月5日上午6點18分，中江船業(yè)公司為客輪公司自主設計、建造的“交運輪渡07”、“交運輪渡09”順利開航離港。至此，三艘朝磁線系列船舶已全部交付完畢。在建造過程中，我司優(yōu)化生產資源分配、合理銜接各生產點、統(tǒng)籌時間安排，確保建造質量；在交付過程中，積極搶抓節(jié)點，與船東共同在船舶交付項目上不斷完善，確保了船舶建造工期。 據(jù)悉，兩艘船舶全船材料均采用CCS船用材料，主船體為單甲板、單底、雙舷結構，船底及甲板為橫骨架式，舷側為交替肋骨式，肋骨間距為500mm。其總長43.58m，型寬10m，型深2.5m，設計吃水1.25m，載客量350人，為第4類客船。屬內河航區(qū)B級、J2級航段、三峽庫區(qū)，主要作為航行于重慶主城區(qū)朝天門至磁器口港區(qū)的客渡船。
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