2019年5月24日， 我公司（深圳市海工船舶服務(wù)有限公司）應(yīng)邀參加臺塑海運 “FPMC 31” 新船交接儀式。 臺塑海運賴協(xié)理與廣船國際領(lǐng)導完成交接簽字儀式。 公司許總與趙經(jīng)理帶領(lǐng)一行應(yīng)邀參加了此次儀式。 全船船員熱烈歡迎船東及各家公司領(lǐng)導蒞臨。船長、大副陪同各公司領(lǐng)導參觀駕駛臺。公司領(lǐng)導親自操作駕駛臺手操舵 各方與會人員在碼頭登輪觀看， 都被該艘船深深震撼。 “FPMC 31”輪是國內(nèi)第一艘360度無死角駕駛臺，高效環(huán)保節(jié)能船。該船為廣船國際與臺塑海運（FPMC）于2017年4月27日簽署的6艘49000噸化學品/成品油輪中的首制船，加裝由廣船國際自主研發(fā)設(shè)計的開式除硫系統(tǒng)，滿足國際海事組織（IMO）TierⅢ排放要求，是廣船國際基于經(jīng)典MR船型基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化設(shè)計而成的新一代節(jié)能環(huán)保型液貨船。公司許總與“FPMC 31”輪 TOP4合影。 深圳海工與臺塑海運合作多年，二者強強聯(lián)合，深圳海工提供優(yōu)質(zhì)的船員隊伍，為各大船東提供著優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，希望在兩個公司的共同努力下，在優(yōu)質(zhì)團隊的幫助下， 在目前低迷的航運市場上取得優(yōu)秀的成績?！韭?lián)系方式】船員部電話：0755-83793789郵箱：crew@s...
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據(jù)多家媒體報道，13日，兩艘油輪在阿曼灣海域遭遇水下武器的攻擊發(fā)生爆炸，船上燃起大火。伊朗媒體報道稱，兩艘載滿原油的油輪分別懸掛馬紹爾群島和巴拿馬國旗，伊朗船只前往救援，共救出44名船員。不過，美國方面卻指責伊朗是肇事者。襲擊者到底是誰？伊朗外長稱事件相當可疑 美國指責伊朗襲擊油輪伊朗外交部長扎里夫在社交網(wǎng)站上表示，這一事件相當“可疑”，他呼吁有關(guān)各方就此事開展地區(qū)對話，避免緊張局勢升級。據(jù)伊朗法爾斯通訊社報道，事件發(fā)生后不久，伊朗政府發(fā)言人阿里·拉貝伊表示，伊朗方面已準備好就保護地區(qū)重要航線同地區(qū)國家展開合作，他同時提醒相鄰國家“不要急于做決定，以免落入某些勢力設(shè)好的圈套，令它們從地區(qū)危機中受益?！碑?shù)貢r間13日下午，美國國務(wù)卿蓬佩奧在美國國務(wù)院舉行新聞發(fā)布會稱，情報顯示，是伊朗在霍爾木茲海峽附近的阿曼灣襲擊了兩艘油輪。但他沒有當場展示任何證據(jù)，也沒有接受現(xiàn)場記者的任何提問。另外，據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省表示，兩艘被襲擊油輪都載有“與日本有關(guān)貨物”。而當下，日本首相安倍晉三正在伊朗訪問。對此，美國方面聲稱，“伊朗此舉”是在侮辱安倍晉三。不過，日本交通大臣石井啟一表示，仍然不知道是誰向油輪開火，但油輪遇襲與日本首相安倍晉三訪問伊朗無關(guān)。針對美方這一指責，伊朗常駐聯(lián)合國代表團表示，伊朗政府“堅決否認”美國聲稱的伊朗要對襲擊事件負責的說法，并以“最強烈的措辭”譴責這一說法。聯(lián)合國秘書...
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在孟加拉 吉大港， 一起比較罕見的船舶碰撞事故。集裝箱船頭像一把尖刀捅進了另一艘油輪的艏尖艙，致繁忙航道關(guān)閉長達2.5小時。6月15日消息，當?shù)貢r間6月14日，一艘集裝箱船與另外一艘油輪在吉大港航道發(fā)生碰撞事故，致使這條繁忙的航道關(guān)閉長達2.5小時。據(jù)了解，當局已經(jīng)成立了一個由三名成員組成的調(diào)查委員會，專門調(diào)查本次事件，該委員會由Chattogram Port Authority (CPA)副局長Faridul Alam船長擔任負責人，該委員會被要求在3天內(nèi)提交初步調(diào)查報告。Alam 船長介紹到，Kharnaphuli 航道是孟加拉進出口的一個重要通道，如果一艘船舶在此發(fā)生事故——諸如火災(zāi)，擱淺甚至是沉沒都可能會給該航道帶來嚴重的影響。事故細節(jié)：本起事故發(fā)生在當?shù)貢r間6月14日的0824，發(fā)生碰撞的兩艘船舶分別為集裝箱船X-press Mahananda和油輪BURGAN。事故發(fā)生時，BURGAN輪空載出港，而X-press Mahananda為一艘反向航行的進港集裝箱船。CPA秘書長Md Omar Faruk透露，實際上同時還有另外一艘名為Shakti Sanchar的船舶在出港（該輪為Patenga Container Terminal建設(shè)運輸設(shè)備）。集裝箱船為了給Shakti Sanchar輪留出空間而與油輪發(fā)生了正面碰撞。Alam...
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深圳海工派遣LNG “海洋石油301”輪整套船員，順利完成巴厘島項目 ，于2018年10月26日返回國內(nèi)。 “海洋石油301”輪歷時兩年半，圓滿的完成巴厘島電廠浮艙項目作業(yè)任務(wù)，2018年10月10日 啟程返回廣州黃埔。 船舶的安全航行和運轉(zhuǎn)，有船東的優(yōu)質(zhì)管理，同時也需要優(yōu)秀的船員團隊， 楊船長臉上洋溢出 的滿滿的自信就知道這個團隊是怎樣的精神面貌。船舶在港口與拖輪的協(xié)同合作（配合的如此默契） “ 海洋石油301”輪 ，是我國第一條自己設(shè)計建造的LNG輪，在國人和同行業(yè)的高度矚目之下，順利 圓滿完成了巴厘島境外項目。貨主、港口、電廠都給予了高度評價，在項目完成后，都戀戀不舍告別該輪 離開港口，返回國內(nèi)。 深圳海工的船員兄弟們， 你們都是好樣的！
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2018年11月29號，深圳海工中標天津中海油船舶操作與管理技術(shù)服務(wù)項目“標段一”（環(huán)保船、港拖船船員服務(wù)與派遣）；中標該項目“標段二”（LPG輪船員服務(wù)與派遣）。 該項目的“標段一”和“標段二”， 將由我公司繼續(xù)為中海油提供為期三年的船員派遣服務(wù)，中標服務(wù)項目的“標段一”和“標段二”，項目服務(wù)金額高達一個多億，是近幾年中標金額最大的服務(wù)項目。
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